La escasez semiconductores golpea industria fabricacion automoviles de Estados Unidos: en medio de una deficiencia Mundial de semiconductores, la industria de fabricación de automóviles de Estados Unidos está reduciendo la creación Este mes, incluida la del vehículo estadounidense más vendido.

El despegue de las importaciones de semiconductores de China, el ascenso de las empresas de hardware y el salto en el uso de la innovación durante la pandemia, se unieron para crear una tempestad ideal en el mercado mundial de semiconductores, cuya red de inventario está firmemente interconectada.

Los tres grandes de Detroit declararon para este mes que disminuirían la creación en ciertas plantas de fabricación en los Estados Unidos, Canadá y México, ya que la grave falta de suministro de semiconductores y CPU está influyendo en la red mundial de tiendas de automóviles.

La creciente importancia de la innovación en los nuevos vehículos—con más innovación en PC e infoentretenimiento—ha comenzado a sentir en los últimos tiempos el significado ampliado de los semiconductores.

Escasez semiconductores golpea industria fabricacion automoviles

"Los semiconductores son el nuevo petróleo", dijo Rory Green, economista de China, las Coreas y Taiwán en la firma de investigación de especulación TSLombard, en una nota hace una semana.

Como indican los indicadores de TS Lombard y CEIC, la estimación de las importaciones de semiconductores de China superó la estimación de sus importaciones de petróleo cinco años antes y ha ido en aumento desde entonces.

"El rápido aumento de la velocidad de la 'red de cosas', hasta ahora y por venir, siempre empuja a los semiconductores hacia adelante del petróleo como la contribución de producto clave del mundo para el desarrollo", dijo TS Lombard, tomando nota de que la actual crisis de suministro de chips es demostrativa de la escala y la velocidad de ese cambio.
La escasez de semiconductores golpea a la industria de fabricación de automóviles de Estados Unidos

Al igual que la OPEP fue para la creación de petróleo, Taiwán y Corea Del Sur son actualmente "fabricantes cercanos de sindicación" de semiconductores, como indicaron los expertos de TS Lombard.

Unidos, Taiwán y Corea Del Sur representan un monstruoso 83 por ciento del rendimiento Mundial de chips de procesador y para el 70% de la creación de chips de memoria.

Estados Unidos es el pionero en cuanto a la creación y venta de semiconductores, sin embargo, la fabricación de chips se ha trasladado a Asia, "lo suficiente para que la posición de intercambio de Estados Unidos se vuelva negativa", dice TS Lombard.

La Asociación de la industria de semiconductores de EE.UU. reconoce además que los EE.UU. sigue impulsando el plan y el trabajo innovador, sin embargo, la gran cantidad de producción de chips está sucediendo actualmente en Asia.

Los responsables políticos actualmente deben ajustar el financiamiento para los Impetus del gobierno para el ensamblaje de chips estadounidenses y los intereses en examen para "fortalecer la Autoridad Estadounidense en semiconductores, reforzar la economía estadounidense y la creación de ocupación, y hacer que los anclajes de suministro de semiconductores sean más fuertes para futuras emergencias", escribió Falan Yinug, Director de estadísticas de la industria y Política Económica de The affiliation, hace una semana.

La falta actual está recortando la creación de vehículos estadounidenses. GM afirmó hace una semana que sus plantas de recolección en Fairfax (Kansas), CAMI (Ontario) y San Luis Potosí (México) tomarían tiempo personal en todos los movimientos Esta semana.

"A pesar de nuestros esfuerzos de alivio, la deficiencia de semiconductores afectará la creación de GM en 2021", dijo el fabricante de automóviles.

La planta de ensamblaje de Windsor de Stellantis en Canadá, que fabrica las minivans Chrysler Pacifica, Chrysler Voyager y Dodge Grand Caravan, estará inactiva durante tres semanas a partir del 8 de febrero, debido a la deficiencia de semiconductores, dijo la asociación local 444 Unifor hace una semana.

Passage está cambiando los movimientos Esta semana en la planta de camiones de Dearborn y la planta de ensamblaje de Kansas City, que producen la camioneta F-150.

"La circunstancia del semiconductor está evolucionando continuamente, por lo que es inoportuno intentar estimar cómo podría afectar nuestra ejecución de todo el año", dijo el director financiero de Ford, John Lawler, en la descarga de ganancias del Q4 hace una semana.

"En este momento, los indicadores de los proveedores podrían recomendar perder del 10% al 20% de nuestra creación del primer trimestre", dijo Lawler.

Las desgracias de creación en ese alcance proyectadas en la mitad principal de 2021, junto con las sospechas de algunos contrapesos de gastos y las compensaciones de volumen en la mitad posterior, podrían inferir que las deficiencias reducirán los ingresos cambiados de Ford en 2021 antes de los intereses y la evaluación (EBIT) en $1.0 mil millones a 2 2.5 mil millones, dijo Lawler.

En medio de la falta de chips y las vacaciones en la línea de producción, los senadores estadounidenses de los Estados fabricantes de automóviles se acercaron a la administración Biden para hacer un movimiento y abordar el problema.

"Esta deficiencia socava nuestra recuperación financiera posterior a la pandemia, cuyos resultados siguen siendo particularmente intensos en estados productores de automóviles predominantes como el nuestro", escribió El Senador Gary Peters de Michigan y más de doce funcionarios en una carta a Brian Deese, jefe del Consejo Económico Nacional.

La deficiencia de Flow semiconductor presenta la naturaleza alucinante de la red mundial de producción de semiconductores, que se está desarrollando con la utilización de la innovación y el ensamblaje de vehículos eléctricos, independientes y de vanguardia.

Escasez semiconductores golpea industria fabricacion automoviles