GP Australia 2023: Detrás de escena, otro arreglo: En el fondo de la F1, poco a poco se produce otra conversación que tiene iguales directos con esta.
El juego trata de un arreglo para cambiar la organización de los nuevos finales de semana de 'carrera'.
La F1 y la FIA han propuesto separar la carrera del cabeza de cartel haciendo una segunda reunión de pases únicamente para la carrera del sábado.
Este nuevo pase se ejecutaría el sábado, sería más limitado que un encuentro estándar pero en una configuración de eliminación similar, y establecería la matriz para la carrera a pie. Las situaciones iniciales para el cabeza de cartel ahora se establecerían en la reunión de paso del viernes, a diferencia de las consecuencias de la carrera.
Del mismo modo, del mismo modo con el anhelo de no terminar las carreras bajo un vehículo de seguridad, esta proposición se establece en el deseo de hacer un espectáculo superior.
GP Australia 2023
El domingo en Melbourne, los supervisores del grupo dieron ayuda inicial para este acuerdo, y actualmente se llevará a cabo una conversación formal a través del ciclo ordinario de producción de reglas de la FIA de la comisión de F1 y la cámara mundial de automovilismo.
Hay un anhelo de que se presente a tiempo para la próxima carrera en Azerbaiyán. Simultáneamente, ahora existe la preocupación de correr en una pista infame por crear carreras con episodios. Además, actualmente se está añadiendo otra rareza. Inevitablemente, hay vulnerabilidades que deben resolverse.
Una de ellas es que la clasificación eliminatoria de tres secciones más limitada que se propone podría provocar una última reunión de solo seis minutos aproximadamente.
Con una reunión tan corta, en la remota posibilidad de que un conductor que corría temprano se estrellara en su vuelta rápida más memorable, los demás podrían usar todo el tiempo disponible para establecer un punto en el tiempo. ¿Cómo, en esas condiciones, podría establecerse la celosía?
Este es solo uno de los problemas que los requisitos resuelven antes de que el acuerdo lo haga.
Estadísticas del GP Australia 2023
- ¿Red Bull mantiene el ritmo a propósito?
La carnicería en Melbourne se desvió de una carrera que había sido una exhibición más del predominio alucinante de Red Bull.
Verstappen bajó de la posición del eje a la tercera posición en el comienzo inicial. Sin embargo, cada vez que Russell hizo su fuerte pausa para repostar y la carrera se reinició, el poseedor del título comenzó a liderar el grupo de Hamilton sin esfuerzo.
El Red Bull es a partir de ahora el vehículo más rápido en las rectas, así como en las curvas. Además, aparentemente obtiene un mayor beneficio de la guía DRS overwhelming que de cualquier otra.
El resultado fue que Verstappen superó a Hamilton en la curva 'recta' antes de la chicane rápida en las curvas Nueve y 10 como si el británico estuviera conduciendo un vehículo de una clasificación alternativa, de manera similar a Arabia Saudita catorce días antes.
Sin embargo, fue después de eso que ocurrió la exhibición genuina de gob-smacking. Había cuatro curvas para llegar al límite más lejano de esa vuelta, y a través de ellas Verstappen sacó un beneficio de dos segundos.
La distinción entre los dos vehículos nunca fue tan articulada en el futuro. En igualdad de condiciones, estaba completamente claro que Verstappen iba justo como podría haber surgido la necesidad, pero al mismo tiempo sacó una ventaja de 10 segundos.
Beneficios del GP Australia 2023
Russell dijo que aceptaba que Red Bull estaba ocultando intencionalmente su beneficio real.
"Sin duda, se están manteniendo bajos", dijo. "Casi humillan el espectáculo (con) su capacidad máxima a la luz del hecho de que cuanto más rápido aparezcan en todo el mundo, más intentará el juego detenerlos de alguna manera. En igualdad de condiciones, presumiblemente tienen 0.7 segundos sobre el resto del campo."
¿Es esto válido, le preguntaron a Horner después de la carrera? Su reacción fue muy negativa.
"No creo began", comenzó, antes de detenerse y luego agregó: "Hay un componente confiable de la tabla que ocurre en cualquier carrera. Como era una carrera a una parada y una carrera a mitad de carrera, obviamente había un componente de neumáticos que los ejecutivos estaban haciendo.
"Checo (Pérez, compañero de Verstappen )no estaba dando vueltas y no estaba bajando siete décimas por vuelta, ya que hubiera preferido no mostrarlo. La matriz estaba una pieza más cerca de aquí en este escenario."
En todo el recinto, hay una gran reverencia por el notable trabajo que Red Bull ha terminado con el vehículo del año en curso. Sin embargo, además de desorden.
Los hoyos entre los grupos se cierran regularmente para cumplir con todos los requisitos para la carrera, cuando los vehículos terminan de estirarse al máximo. En cualquier caso, con el Red Bull del año en curso es lo contrario: su beneficio parece estar significativamente más articulado los domingos.
GP Australia 2023 info
¿Podría Horner en algún momento tener sentido, se le preguntó, por qué el beneficio normal de Red Bull en la calificación después de tres carreras este año fue simplemente de más de 0.3 segundos, sin embargo, Verstappen podría alejarse de Hamilton a un ritmo tan sorprendente después de superarlo?
"Lewis cometió un error en esa vuelta", dijo Horner. "Sin embargo, hemos ponderado el vehículo hacia la carrera en lugar de la calificación. Por lo tanto, puede ver que hay vehículos que tal vez calientan sus neumáticos con más fuerza, tal vez experimenten más en la carrera."
Russell y otros argumentarían que el beneficio de Red Bull va mucho más allá de la degradación de los neumáticos. Este es uno de los mejores vehículos entregados en cualquier momento en la F1, y en este momento parece que no hay posibilidad de que nadie lo detenga.
# F1 GP de Australia 2023 #
