El Gran Premio Australia de Fórmula 1 2023 se convierte en una carrera más caracterizada por las elecciones de las autoridades.

Max Verstappen se refirió a él como "un desastre". Fernando Alonso utilizó "inepto". George Russell expresó que una de las opciones era "absolutamente superflua". Los pilotos de la Receta 1 no escatimaron palabras sobre el Increíble Premio australiano.

Quizás la carrera más sensacional, tumultuosa y extraña que se recuerda terminó con un éxito anticipado para Verstappen en su Red Bull, un vehículo que está en un planeta más del resto del campo.

Sin embargo, esa fue la parte obvia principal de una ocasión que se agregará al resumen innegablemente extenso de aquellos que se han caracterizado por elecciones discutibles por parte de las autoridades del juego.

Una horda limitada de más de 130,000 personas en Albert Park de Melbourne vio una carrera sorprendente cargada de diversión, pero también una que planteó problemas sobre dónde los socios de la F1 han tomado el juego en los últimos tiempos.

Gran Premio Australia

¿Fue un juego o una distracción? ¿Las decisiones tomadas por razones completamente sensatas hicieron una exhibición ideal de la ley de los efectos secundarios potencialmente negativos?

- 'En realidad no tengo la menor idea de lo que está pasando'

Los pilotos reales seguramente tenían preguntas, y admitieron que estarían planteando una parte de las ocasiones del día cuando se reúnan con el organismo supervisor de la FIA en la siguiente carrera en Azerbaiyán hacia el final del mes.

El gran premio del domingo se detuvo varias veces, solo la quinta vez que esto ha ocurrido en 36 años , y en ninguno de los eventos hubo unanimidad con respecto a si esa fue la elección correcta.

La advertencia principal fue provocada por un accidente de peso para el Williams de Alex Albon en la sexta vuelta de la carrera, que dejó los límites dañados y la roca esparcida por la pista.

Esto provocó que Russell, supervisor de la Excelente Relación de los Pilotos de Prix, dijera: "En realidad, no tengo la menor idea de cuál es el trato con una parte de las opciones. Estamos intentando cooperar con la FIA para desarrollar aún más las cosas, pero es un dígito de una prueba."

Algunos mencionarán que la perspectiva de Russell podría haber sido sesgada por la forma en que tenía un perro en la pelea, ya que recientemente había entrado en boxes para comprar neumáticos nuevos, intentando explotar el vehículo de bienestar que al principio fue arrojado por el accidente de Albon. Además, cuando llegó la advertencia, convirtió lo que podría haber sido una llamada animada, pero de manera similar probablemente no lo habrá sido, en un flaco favor.

Gran Premio Australia de Fórmula 1 2023 casos

En cualquier caso, Alonso, que fue uno de los pilotos que se benefició de esa advertencia, admitió que estaba "asombrado" por ella.

Sin embargo, innegablemente más cuestionables fueron las elecciones hacia el final de la carrera, provocadas por Kevin Magnussen que empañó el muro con su Haas en la vuelta 54, a falta de cuatro, y rompió un neumático trasero.

Una vez más, había un vehículo de seguridad en poco tiempo seguido de una advertencia. Sin embargo, la planificación del accidente dejó tiempo solo para dos vueltas apresuradas. Además, en el reinicio hubo otro accidente y otra advertencia.

Carlos Sainz de Ferrari dejó a Alonso fuera de control en la curva principal, evidentemente convirtiendo el tercer lugar adquirido por el perro superior de doble cruz en cero lugares. Además, en la siguiente escaramuza, los pilotos nevados Pierre Gasly y Esteban Ocon, ambos en los focos, chocaron entre sí.

Ahora había otro problema. No hubo tiempo para ningún esfuerzo serio, ya que la vuelta que el vehículo de seguridad utilizaría para llevar el campo de regreso al marco para otro comienzo de pie fue la última vuelta de la carrera.

Además, ¿cuáles deberían ser las situaciones para ese último enlace al banner marcado? Las pautas decían que se había cubierto una distancia insuficiente para producir otra solicitud, por lo que el campo volvió a ser el que había sido antes del reinicio anterior.

De una manera, entonces, el episodio de la primera curva no había ocurrido, ya que Alonso terminó tercero. Sin embargo, en otro, especialmente, dos vehículos que se habían estrellado todavía estaban fuera y otro piloto, Sainz, fue eliminado del cuarto lugar de los focos por un castigo por causar un impacto con Alonso.

Datos del Gran Premio Australia de Fórmula 1 de 2023

- Reverberaciones de Abu Dhabi

Según todos los informes, esa no fue la única inconsistencia. El otro abarcaba la razón por la que esto ocurría en cualquier caso.

Eso vuelve a un deseo acordado por los socios de la F1 de que es ideal para que las carreras no se completen bajo el vehículo de seguridad.

Fue ese deseo equivalente el que provocó el dudoso final del Excelente Premio de Abu Dhabi de 2021, cuando el entonces jefe de carrera no ejecutó los principios con precisión y utilizó mal un vehículo de bienestar tardío.

Las opciones del Gran Premio de Australia de Fórmula 1 de 2023 condujeron directamente al gran enfrentamiento cambiando de manos: Lewis Hamilton, que había gobernado la carrera hasta ese momento y estaba listo para llegar a la cima para su octavo gran enfrentamiento, fue superado en la vuelta rápida restante por Verstappen, quien ganó todas las cosas consideradas.

A partir de ese momento, ha habido un deseo de ganar con los deslices de Abu Dhabi, donde toda la discusión se habría mantenido alejada de asumir que se había lanzado una advertencia en lugar de olvidarse del vehículo de bienestar.

Es particularmente inesperado, entonces, en ese punto, que en Australia el domingo, el anhelo de tener un final de carrera bajo circunstancias de bandera verde condujo directamente a hacerlo como tal detrás de un vehículo de seguridad, sin que quedara un número adecuado de vueltas en el último reinicio para que los vehículos fueran entregados.

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- 'No vi la razón por la que realmente queríamos una advertencia'

Poco tiempo después, Verstappen examinó el requisito de que la competencia se abandonara después de la ocurrencia de Magnussen.

"Simplemente no tenía la menor idea de por qué queríamos una advertencia", dijo. "En el caso de que tuviera un vehículo de seguridad y, un comienzo en movimiento ordinario, no podríamos haber tenido esta gran cantidad de derivaciones y luego tiene una finalización típica. Entonces, hicieron los problemas reales hacia el final del día."

Hamilton, sentado junto a él en la reunión de noticias después de completar el segundo lugar, dudaba en ser atraído por el tema. Sin embargo, siguió la reacción de Verstappen diciendo: "algo muy similar."

Además, Alonso dijo que tenía preguntas sobre todas las ocasiones del día.

"Me sorprendió cada una de las advertencias, francamente", dijo. "El primero fue un Williams de seis, sin embargo, pasamos por allí una vuelta con el vehículo de seguridad. Había un poco de roca, pero nada realmente horrible en el objetivo.

"Sin embargo, nunca sabemos en el vehículo lo que está sucediendo en la pista. Obviamente, un obstáculo no encajaba como se esperaba el Gran Premio Australia.

"La FIA tiene más datos que nosotros. Por lo tanto, en la remota posibilidad de que haya una advertencia, debe ser como debe ser.

"Preguntaremos probablemente en Bakú cuál fue la justificación de la segunda. Me doy cuenta de que había un pedazo de neumático y basura en la recta principal, pero el vehículo real estaba en la curva cuatro, por lo que tenía una buena sensación de seguridad allí.

Declaraciones del Gran Premio Australia de Fórmula 1 2023: "Además, el vehículo de seguridad es por ese tipo de razones. Para nuestros propósitos, tal vez fue una evaluación alternativa, sin embargo, la FIA es la única que tiene cada una de las cartas en la mesa, por lo que en ese tipo de circunstancias confiamos en ellos."

Sus gerentes estaban más atentos, una impresión de la forma en que se dan cuenta de que son responsables a medias de las convenciones que provocaron lo que ocurrió.

El jefe del grupo Red Bull, Christian Horner, dijo: "Puedes comprender el deseo de completar en condiciones de ajetreo en lugar de navegar detrás del vehículo de bienestar durante tres vueltas. Podrían haber tenido la opción de despejar el circuito y ponerlo en marcha. No tengo ni idea.

"Se ha examinado algo y siempre ha habido una inclinación a completar en condiciones de carrera, por lo que en el caso de que detener una carrera les permitiera limpiar el circuito en lugar de simplemente cruzar detrás del vehículo de seguridad, es lo correcto del Gran Premio Australia.

"Razones de seguridad es para lo que es la advertencia y había una tonelada de basura en el objetivo. Era lo apropiado para advertirlo. El problema era que solo quedaban dos vueltas para el final. Por lo tanto, habrá continuamente vencedores y fracasos después de eso."

Su número contrario en Mercedes, Toto Wolff, agregó: "Las dos advertencias no las vimos venir. Los reinicios son un factor de desvío increíble. Simplemente tenemos que averiguar cómo proceder cuando se emiten advertencias y qué es un vehículo de seguridad o un vehículo de bienestar virtual. En esos casos, es posible que haya aplicado de la misma manera.

"La F1 es tan fructífera a la luz del hecho de que es un juego y nos adherimos al libro de pautas y eso brinda una diversión extraordinaria. Por mucho que sea razonable la forma en que esto se está descifrando, estoy bien."

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