Great South Run Portsmouth competicion maraton - Más de 16,000 seres humanos han participado en las 10 millas (16 km) de Great South Run.
Hombres de élite, mujeres de élite y corredores de membresía de ritmo rápido lideraron la ola primaria del evento, celebrada en Portsmouth, a partir de las 10:00 BST.
El británico poseedor del récord de 5.000 m Eilish McColgan registró un tiempo de 50 minutos y 43 segundos para llevarse la victoria y reclamar un nuevo tiempo de archivo de curso.
Jack Rowe cruzó la línea de meta para ganar la carrera élite masculina con un tiempo de 47 minutos y 20 segundos.
El recorrido lleva a los corredores más allá del Histórico Astillero y el HMS Victory hasta la línea final en el paseo marítimo.
Great South Run Portsmouth competicion maraton
En popularidad de los esfuerzos de todo el cuerpo de trabajadores del NHS a lo largo de la pandemia, 4 miembros del vecindario del equipo de trabajadores del NHS habían sido los iniciadores legítimos de esta carrera de 12 meses.
Una Gran Carrera Sur de 5 km (tres millas), pistas junior y mini se habían colgado el sábado como parte de la ocasión del fin de semana.
Great South Run Portsmouth marathon competition
Se ha celebrado dentro de la ciudad debido al hecho de que 1991. La ocasión fue cancelada 12 meses restantes debido a la pandemia.
Se espera que los cierres de carreteras en las proximidades para la carrera se levanten a lo largo del recorrido hasta las 16:00 BST.
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Sequía en el minicab de Londres: ¿Tarifas de pago pobres o aumento de la demanda?
Una sequía de minicabs está afectando a los pasajeros, con decenas de casos judiciales de redes sociales de viajes que no están disponibles o se cancelan en el último minuto.
Los conductores en Londres dicen que las tarifas terribles después de una transferencia en los rangos de pago que cierran la Navidad significan que hasta el 80% de los viajes están siendo rechazados.
Pero Uber, el mayor operador de minicab de la capital, dice que cualquier problema está siendo el resultado de un aumento en la demanda.
Dijo que cambió a buscar reclutar a 20,000 conductores más grandes para abordar esto.
Sin embargo, la fuerza impulsora de Uber Mehmet, miembro de la Unión de Conductores y Mensajeros de Aplicaciones (ADCU), declaró que los últimos 12 meses del comercio de pago y cargo se convirtieron en una razón clave por la que los humanos han estado localizando que es más difícil conseguir un taxi.
Los viajes del empleador en este momento se están estableciendo en una tarifa dura y rápida de £1.25 por milla, dijo Mehmet, muy bien debajo del botín de £2, punto par para los conductores.
Es una disminución de la tasa de £1.50 que cambió en 2017, agregó, y correctamente por debajo del precio de £cuatro taxis negros, que dice que es principal a un aumento en los viajes rechazados a través de los conductores.
"Soy parte de un grupo de Facebook de aproximadamente 600 conductores", dijo Mehmet. "Los costos de rechazo son aproximadamente 75-ochenta% en el ínterin.
"Uber nos está enviando £ocho tarifas para viajes a través de valiosa Londres que toman una hora y 15 minutos con restricciones de ritmo y diversiones.
"En mis 17 años como fuerza impulsora, estas son las tarifas más bajas que he tenido y es realmente perjudicial para nuestros ingresos."
Otro conductor de Uber y miembro de ADCU, Hadi, estuvo de acuerdo, anunciando que Londres tiene varias de las tarifas más bajas dentro del Reino Unido. Instruyó a las tarifas de la BBC se han recortado 4 instancias viendo que 2014, lo que significa que los conductores ahora no deben llegar con el dinero para llevar a muchos pasajeros.
"Estamos hablando de que el 80% (de las tarifas) son rechazadas", dijo.
"Los pilotos están mirando varios de estos precios y cuestionando, 'ya no vale la pena, así que no voy a aceptarlo'.
"Los clientes se quejan de que no pueden llegar a casa, pero los conductores no fijan los costos. No son los conductores los que deben ser culpados, es Uber, sin embargo, mientras les pedimos £2 por milla, está cayendo en oídos sordos."
Shweta Aggarwal, que vive dentro de la ciudad suburbana de Hertfordshire de Rickmansworth, por lo general obtiene un Uber en importante Londres tan pronto como una quincena.
Dijo que había notado un cambio lejos de que los conductores estuvieran ansiosos por elegir una tarifa más larga como la suya.
"Los Ubers te están cancelando cada vez más. Dicen que vienen sin embargo, entonces definitivamente te quedas varado. Nuestros amigos en el centro de Londres también dicen que casi no es posible obtener un Uber y que en realidad no hay deseo.
"Cuando se trata de Uber, sinceramente, terminan siendo poco confiables y hay un punto en el que ya no vale la pena y solo obtendremos un teach como alternativa."
Steve McNamara, quien representa a los conductores de taxis negros a través de la Asociación de Taxistas con Licencia, declaró que muchos conductores y taxis habían tenido, sin embargo, tarifas excesivamente bajas dentro de la empresa de minicab han estado interrumpiendo el intercambio.
"Somos conscientes de que varias de las organizaciones que no son de arrendamiento público están teniendo problemas de buen tamaño superponiendo pinturas y los motivos para los cuales podrían ser limpios como el cristal", dijo. "Muchos están corriendo horas relativamente largas por poco salario.
"La ironía para nosotros es que los humanos ahora están gritando en todas las redes sociales porque no pueden obtener el transporte de lujo a un precio razonable con el que están familiarizados."
McNamara señaló que la caída en el número de taxis negros-hay casi 10.000 taxis negros menos en Londres que en 2011 - se convirtió en parte debido al cambio a los coches eléctricos y un movimiento hacia más de un conductor que comparte un vehículo entre turnos.
Ha habido un gran auge dentro de la variedad universal de motores y conductores disponibles para alquilar durante la última década, en línea con los hechos de Transport for London (TfL).
Las cifras de TfL indican que hay alrededor de 14,000 motores más disponibles para arrendamiento, y casi 40,000 conductores más en las calles de la capital, en comparación con hace 10 años.
Eso es a pesar de la caída en la cantidad de taxis negros en Londres y una caída en el número de conductores de taxis negros: hay aproximadamente cuatro,550 conductores menos que en 2011.
Sin embargo, ha habido un impulso al alza en la variedad de motores de arrendamiento personal, comúnmente llamados minicabs, de poco menos de 24,000.
Aunque la amplia variedad de operadores de minicab se ha reducido en un tercio dentro de los más allá de 10 años, de casi tres.000 a simplemente por debajo de 2.000 - la oposición ha llevado a muchos fuera del negocio - más de 41.000 conductores de minicab se habían unido a las filas utilizando 2020.
Sin embargo, ha habido una caída de aproximadamente 17,000 minicabs y casi 6,500 conductores de minicabs, entre marzo de 2020 y abril de 2021, cifras que acobardan la mayor parte de la pandemia.
Steve Garelick, organizador de GMB en Londres, declaró que el sindicato cambió a "correr con cuidado para crear un acuerdo más alto" con los conductores de minicab.
Garelick también afirmó que las últimas cifras confirmaron que los conductores de Uber ganaban, en promedio, más del doble del salario residente en Londres.
Uber rechazó las afirmaciones de que los bajos ingresos han sido los culpables de cualquier escasez, y declaró que los conductores estaban ganando £24.Cincuenta y tres por hora.
Dijo que el sistema de precios recientemente traído les dio a los conductores el potencial de mirar cuánto ganarían de acuerdo con el viaje.
"La gran mayoría de los pilotos optan por él porque les da mayor fuerza. Esto, combinado con demasiada demanda, ha supuesto que los conductores pueden seleccionar los buenos trabajos", declaró un portavoz de Uber.
Él trajo: "Hemos visto un gran aumento en la llamada porque el cese del encierro, y en muchas ciudades en este momento están viendo la llamada de 20 a cuarenta% más alto de lo que era antes de la pandemia.
"Hay aproximadamente 70,000 conductores operando en la aplicación hoy en día dentro del Reino Unido, eso es muy parecido al número antes de la pandemia, sin embargo, debido a la alta demanda de nuestro operador, también estamos reclutando activamente 20,000 extra."
La firma de alquiler privado Addison Lee, además, dice que está en una campaña de reclutamiento. Desea hacer frente a 1.000 conductores más en Londres y dice que está lejos de ofrecer un paquete "principal del mercado".
"Es alentador ver la reapertura de Londres y la metrópolis volviendo a estilos de vida", dijo el ejecutivo líder Liam Griffin.
"Los conductores tendrán una gran función que desempeñar para apoyar a las personas que cruzan la ciudad de la manera más precisa y confiable posible."