Incumplimiento limite presupuestario Red Bull 'constituye trampa' - el jefe de McLaren, Zak Brown.

El jefe de McLaren F1, Zak Brown, ha escrito una carta al organismo rector de la FIA en la que dice que romper el límite presupuestario de Red Bull "constituye una trampa".

Brown pide sanciones que afectarán a Red Bull financieramente y en la pista.

"Cualquier equipo que haya gastado en exceso ha obtenido una ventaja injusta tanto en el desarrollo del coche del año en curso como en el siguiente", escribe.

Brown agrega que la FIA debería "comunicar las acciones y sanciones posteriores a pace para mantener la integridad de la F1".

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La carta, que ha sido vista por BBC Sport, está fechada el 12 de octubre y está dirigida al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, y copiada al presidente de la F1, Stefano Domenicali.

Se envió el lunes a los equipos que, además de McLaren, no han cometido ninguna infracción de límite de costos: Ferrari, Mercedes, Alpine, Alfa Romeo y Haas.

La FIA anunció la semana pasada que Red Bull era culpable de un incumplimiento" menor " del límite, la menor de las dos categorías de delitos bajo las regulaciones financieras de la F1, así como de un incumplimiento de procedimiento.

La línea divisoria entre delitos "menores" y "materiales" es el 5% del límite, o $7.25 m en 2021.

La FIA aún no ha proporcionado detalles sobre las irregularidades de Red Bull, las negociaciones que tuvieron lugar entre las dos partes antes de que se liquidaran las cuentas finales del equipo o las sanciones que se puedan imponer.

También se ha descubierto que Aston Martin ha cometido una infracción "procesal".

Williams fue multada con 25.000 dólares en mayo por una violación de procedimiento anterior.

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Red Bull declinó hacer comentarios cuando BBC Sport se acercó a la carta de Brown. El equipo dijo la semana pasada que estaban " sorprendidos y decepcionados "por la decisión de la FIA, y agregó:" Nuestra creencia sigue siendo que los costos relevantes están por debajo del monto del límite de costos de 2021."

McLaren fue contactado sobre la filtración de la carta, pero se negó a hacer comentarios.

El piloto de Red Bull Max Verstappen ganó una cerrada pelea por el título con Lewis Hamilton de Mercedes el año pasado en circunstancias controvertidas en la última carrera de la temporada, y aseguró su segundo campeonato en el Gran Premio de Japón del fin de semana pasado, con cuatro carreras de la temporada 2022 aún por disputarse.

La carta de Brown no menciona a Red Bull ni a Aston Martin por su nombre, lo que aparentemente es un intento de dejar en claro que está expresando sus puntos de vista sobre cualquier posible violación del límite de costos.

Sin embargo, hace referencia directa a los delitos anunciados la semana pasada.

Brown elogia el trabajo de la FIA en el límite de costos y dice que vigilarlo es "crítico" para el futuro del deporte.

Sugiere que cualquier equipo culpable de un gasto excesivo debería ser multado con una multa igual al doble de la cantidad por la que ha incumplido el límite, y por una reducción en su investigación y desarrollo permitidos el próximo año.

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Escribe: "El incumplimiento de los gastos excesivos, y posiblemente los incumplimientos de procedimiento, constituyen trampas al ofrecer una ventaja significativa en las regulaciones técnicas, deportivas y financieras.

"La FIA ha llevado a cabo un proceso extremadamente exhaustivo, colaborativo y abierto. Incluso se nos ha dado un ensayo general de un año (en 2020), con amplias oportunidades para buscar aclaraciones si los detalles no estaban claros. Por lo tanto, no hay razón para que ningún equipo diga ahora que está sorprendido.

"La conclusión es que cualquier equipo que haya gastado en exceso ha obtenido una ventaja injusta tanto en el desarrollo del coche del año actual como en el siguiente.

"No creemos que una multa financiera por sí sola sea una multa adecuada por un incumplimiento de gastos excesivos o un incumplimiento procesal grave. Claramente, debe haber una penalización deportiva en estos casos, según lo determinado por la FIA.

"Sugerimos que el gasto excesivo se penalice mediante una reducción del límite de costos del equipo en el año posterior al fallo, y la multa debe ser igual al gasto excesivo más una multa adicional, es decir, un gasto excesivo de $2 millones en 2021, que se identifica en 2022, resultaría en una deducción de $4 millones en 2023 (2 2 millones para compensar el gasto excesivo más una multa de$2 millones).

"Para el contexto, $2 millones es (una) actualización del 25-50% a (un) presupuesto anual de desarrollo de automóviles y, por lo tanto, tendría un beneficio positivo y duradero significativo.

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"Además, creemos que debería haber penalizaciones deportivas menores por gastos excesivos de una reducción del 20% en el CFD y el tiempo en el túnel de viento. Estos deben aplicarse el año siguiente, para mitigar la ventaja injusta que el equipo tiene y de la que continuará beneficiándose."

Brown propone cambios en las reglas para abordar lo que él ve como debilidades, expuestas por el proceso de administración del límite de costos en su primera temporada.

"Para evitar que los equipos acumulen y se beneficien del efecto multiplicador de varias infracciones menores de gastos excesivos, sugerimos que una segunda infracción menor de gastos excesivos mueva automáticamente al equipo a una infracción mayor", escribe.

"Finalmente, dados los aspectos financieros involucrados, un umbral del 5% para un gasto excesivo menor puede parecer una variación demasiado grande. Sugerimos que un umbral más bajo, 2.5%, es más apropiado."

Brown deja en claro que siente que la FIA debería dar a conocer los detalles de las infracciones lo antes posible.

"Es de suma importancia que el límite de costos continúe regido de una manera altamente transparente, tanto en términos de los detalles de cualquier violación como de las sanciones relacionadas", escribe Brown.

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"También será importante comprender si, después del primer año completo de ejecución e investigación del esquema, es necesario que haya más claridad sobre ciertos asuntos o cualquier aprendizaje clave. Una vez más, cualquier información o aprendizaje debe compartirse en todos los equipos; no puede haber lugar para lagunas."

Concluye que la introducción de un límite presupuestario ha sido fundamental para el éxito que la F1 está disfrutando en este momento.

El tope se introdujo en 2021 como parte de un paquete de cambios destinados a cerrar el campo y hacer que las carreras sean más competitivas.

Brown escribe: "La introducción del límite de costos ha sido una de las principales razones por las que hemos atraído a nuevos accionistas e inversores a la F1 en los últimos años, ya que lo ven como una forma de impulsar el juego limpio financiero y deportivo.

"Por lo tanto, es fundamental que seamos muy firmes en la implementación de las reglas del límite de costos para la integridad y el futuro de la F1."

Aún no se ha hecho público si Red Bull aceptará los hallazgos de la FIA y entrará en lo que se conoce como un "acuerdo de incumplimiento aceptado", o los rechazará y exigirá ir ante el llamado panel de adjudicación de límites de costos.

El límite presupuestario se introdujo el año pasado, y la FIA ha tardado hasta octubre de este año en publicar sus hallazgos debido a la complejidad del proceso.

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