La patente entrega automatizada DoorDash aquí: DoorDash se une a la batalla para automatizar la entrega: presenta una patente para desarrollar un centro logístico de última milla con vehículos de entrega autónomos y drones.

La mano de obra necesaria para transportar los alimentos desde el restaurante hasta el consumidor hace que la entrega de alimentos sea un negocio poco rentable.

La baja rentabilidad de la entrega de alimentos ha obligado a aplicaciones como Uber Eats, Grubhub e incluso Glovo, así como a cadenas de restaurantes, a buscar formas más rentables de entregar alimentos, incluidas pruebas con drones y vehículos autónomos.

Ahora, DoorDash parece estar estudiando la posibilidad de automatizar su plataforma logística de última milla utilizando centros de agregación para coordinar pedidos y vehículos autónomos para realizar entregas.

El líder estadounidense en entrega de alimentos ha presentado una patente de utilidad para un vehículo autónomo que se utilizaría "para mejorar la entrega en la última milla de pedidos a pedido de productos perecederos en tiempo real", según una patente federal presentada el 28 de junio.

Patente entrega automatizada DoorDash

"La automatización de varias funciones a lo largo de la ruta de entrega de la última milla mejora aún más la confiabilidad, la previsibilidad y la eficiencia del sistema al reducir las desviaciones de error y el comportamiento humano", afirma la patente.

En ese documento, DoorDash describe varios escenarios logísticos de última milla que implicarían la creación de " uno o más almacenes de agregación, incluidos los almacenes de comerciantes y los almacenes de clientes."Estos almacenes actuarían como centros desde los que se podrían realizar las entregas.

Los mensajeros de almacén, descritos como vehículos automatizados, mensajeros humanos y drones, transportarían los artículos entre los almacenes de los comerciantes y los almacenes de los clientes, según la patente.

Algunos de estos almacenes podrían estar equipados con taquillas automatizadas para almacenar y recuperar pedidos. El acceso a los pedidos podría ser realizado por conductores o mensajeros.

El vehículo automatizado tendría un "compartimento para almacenar productos perecederos" y sería accesible para un cliente después de la autenticación. La carrocería del vehículo tendría una altura de entre "un metro y un metro y medio", lo que indica un tamaño similar a los vehículos operados por la empresa Serve Robotics, respaldada por Uber.

Patente entrega automatizada DoorDash y clientes

DoorDash está detrás de Uber en el espacio de vehículos autónomos. En mayo, Uber Eats comenzó a implementar los robots autónomos de Serve para los clientes en el área de Hollywood de California.

Los robots de Serve, junto con los robots controlados a distancia de la compañía de robótica Coco, se despliegan en Los Ángeles y partes de Texas. Esos robots se mueven en las aceras; de acuerdo con la patente presentada por DoorDash, el operador de entrega con sede en San Francisco está estudiando vehículos autónomos que podrían funcionar tanto en carreteras como en aceras.

"El vehículo autónomo comprende además un sistema informático a bordo configurado para procesar los datos para navegar a lo largo de rutas de vehículos a motor y rutas peatonales", dice la patente. "El vehículo autónomo puede configurarse para interactuar con un sistema de casillero automatizado para recuperar o depositar productos perecederos."

Cuando se le preguntó sobre la patente, un portavoz de DoorDash La fuente de noticias: "El objetivo de DoorDash Labs es desarrollar e implementar soluciones robóticas que complementen el Dasher comunitario, aumenten la eficiencia en nuestra red y brinden como resultado una experiencia más eficiente y mejorada para todo el público al que sirve."

Si DoorDash creara un vehículo autónomo que circule por las carreteras, la compañía se pondría en competencia directa con empresas de vehículos autónomos como Nuro. Los robots autónomos de Nuro han sido probados por Domino's en carreteras y aceras de Houston. Nuro también ha recibido el apoyo de Chipotle, una importante cadena de comida mexicana en los Estados Unidos.

Por su parte, las empresas más importantes del sector retail y logístico están trabajando para aprovechar esta tecnología.

Patente entrega automatizada DoorDash para empresas

El gigante de los supermercados Walmart se ha asociado con 4 compañías de vehículos autónomos, incluida Nuro, para centrarse en las operaciones de entrega de media y última milla, dijo recientemente un portavoz de la compañía a la fuente de noticias.

Con pilotos de prueba en todo Estados Unidos, desde Phoenix hasta Miami, Walmart dice que los vehículos autónomos pueden ayudarlo a entregar productos a las tiendas y a los clientes de manera más eficiente.

Esa es también la idea del rival minorista Amazon, que adquirió la compañía de vehículos autónomos Zoox, con sede en California, por $1.2 mil millones en 2020 y acordó comprar 1,000 sistemas de conducción autónoma de camiones de start-up Plus en 2021.

Y los gigantes del transporte FedEx y UPS también están apostando por un futuro autónomo, invirtiendo en compañías como Aurora y Waymo, respectivamente.

En el caso de España, la empresa del sector que también se ha embarcado en la aventura de la robotización del reparto es Glovo, que el pasado mes de enero presentó en Madrid sus primeros robots autónomos.

Glovo ha desarrollado este prototipo, aún en fase de pruebas, de la mano de Goggo Network, empresa tecnológica fundada por Martín Varsavsky, y el modelo ha sido construido por la compañía turca Delivers.AI.

Estos acuerdos ponen de relieve la trayectoria tecnológica de los gigantes del delivery para poner en funcionamiento en las calles algunos dispositivos que aún tienen algo de tiempo para ser más eficientes que un repartidor de carne y sangre.

En países como China, con un mercado de entrega de alimentos más maduro que el europeo o norteamericano, los robots autónomos se están volviendo mucho más comunes y gigantes como Meituan o Alibaba ya han realizado fuertes inversiones en esta área.

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