Tasa inflacion Cataluna sube record 5 porciento a medida que el empuje ascendente de octubre se debe a la caída de los cargos el año pasado, junto con un fuerte aumento en los gastos de resistencia, agua y combustible.
Los precios subieron en Cataluña hasta el 1,7% entre octubre y septiembre y se situaron en +cinco.28% en comparación con el mes igual en 2020.
Estas cifras son las más altas mes a mes y cada año el empuje alcista que Cataluña ha visto porque se almacenaba información de las fluctuaciones de precios dentro de los diversos territorios de España, que se inició en 2002.
Las cifras son consistentes con los hechos publicados este viernes con la ayuda del Instituto Nacional de Estadística (INE)
Tasa inflacion Cataluna sube record 5 porciento
El precio del comercio dentro del Índice de Precios al Consumidor (IPC) se reduce a la caída de los precios registrada en octubre del año pasado (-1,1%) mezclada con el empuje alcista dentro de los precios de la energía, el agua y los combustibles (+17,7%) y los combustibles (+12,6%). Los suministros han estado creciendo ocho% o más cada mes en comparación con un año antes que para el más allá de siete meses, una tendencia similar a la gasolina.
En cuanto a las diferentes mercancías, los costos también están aumentando en general, pero a un ritmo más lento.
Tasa inflacion Cataluna sube record 5 porciento
Por ejemplo, los alimentos y los líquidos no alcohólicos tenían un precio extra alto del 1,7% en octubre en comparación con los 365 días anteriores. Restaurantes y alojamientos( 1,7%), modo de vida y diversión (1,5%), educación (1.Cuatro%), prendas de vestir y calzado (1,2%), salud (1,1%), mobiliario (1.% ), y el tabaco y las bebidas alcohólicas (0,7%) siguen tendencias comparables.
España en su conjunto también está experimentando una inflación extrañamente alta, con un cinco.Cuatro % de crecimiento anual, el mejor precio teniendo en cuenta el hecho de que 1992.
Tasa inflacion Cataluna sube record 5 porciento
Más noticias:
España fija nueva fecha 2026 para completar el enlace teach de la costa mediterránea
El ministro de Transportes del gabinete español desea que todo el retraso de las obras con el presupuesto europeo que establece fechas de corte.
La ministra de transporte marítimo de España, Raquel Sánchez, ha anunciado una nueva fecha para completar las obras del Corredor Mediterráneo, el enlace ferroviario de alta velocidad que recorre toda la costa: 2026.
Los nuevos planes incluyen una financiación de €1.7 mil millones para conectar Almería, en Andalucía, con Francia como parte de la línea educate del Corredor Mediterráneo.
La tarea ha estado en curso durante décadas y se ha marcado por medio de contratiempos tras contratiempos, retrasando la fecha de cese en varias ocasiones.
El gasto previsto está cubierto dentro de las finanzas y deudas españolas de 2022 por más del 10% del desembolso total del ministerio de entrega.
De estos 1.700 millones de euros, 540 millones de euros se destinarían a infraestructuras en Cataluña, 377 millones de euros a Valencia, 233 millones de euros a Murcia y más de 558 millones de euros a Andalucía.
Parte de la inversión para la tarea proviene del presupuesto europeo, algo que, en línea con Sánchez, establece breves hitos en el calendario de mejoras que deben realizarse.
Como tal, el ministro considera sin ninguna consideración que las obras se completarán entre 2025-2026.
Sánchez dio a conocer los planes en Madrid en una ocasión preparada con la ayuda de la Asociación Valenciana de Empresarios, en la que también habló de que desde junio de 2018, el gobierno español ha alargado esta línea educativa con la ayuda de 233 kilómetros, con inversiones realmente por valor de 3 mil millones de euros.
El ejecutivo español calcula un retroceso de la inversión en el PIB de tres€.50 por cada 1 € puesto en el Corredor Mediterráneo.
Sánchez, además, introdujo que será " la máxima referencia de tierra verde y respetuosa con el medio ambiente para la relajación de Europa."
El político socialista también explicó que todos los demás retos que conectan Murcia con Madrid, Albacete, Cuenca y todo el norte de España están previstos para 2023, así como conectar el puerto de Tarragona y todo el clúster comercial que lo rodea con el resto de Europa.
Además, el ex alcalde de Gavà considera que para el mismo año las obras de implantación de vías de ancho mixto entre Castellbisbal y Vila-seca serían completas, y que los servicios de alta velocidad entre Valencia y Castellón podrían evitar interferencias en los servicios de cercanías.
El Corredor Mediterráneo es la línea ferroviaria inacabada durante muchos años que se extiende a lo largo de Andalucía en el sur de España, hacia el norte a través de Murcia y Valencia, todo junto a Cataluña, más allá de la frontera francesa, y pasado.
Años atrás, se han elaborado planes para una línea de tren de alta velocidad que podría unirse a este tramo completo de tierra, sin embargo, contratiempos tras contratiempos han provocado muchos retrasos.
La estación de tren del Camp de Tarragona, en el sur de Cataluña, es donde el enlace educate de alto ritmo debe vincularse con la línea predominante. Una vez que eso sucede, el sur de Francia puede estar conectado con el sur de España a través de la educación de ritmo excesivo a lo largo de la costa mediterránea, sin embargo, hasta entonces, la totalidad todavía necesita someterse a Madrid.
Si quieres recorrer entre Barcelona y Valencia, los dos puertos más grandes de España, a través de un tren de velocidad excesiva, tienes que pasar por Madrid para hacerlo. Esto convierte un viaje de más o menos 350 km en una aventura de casi 950 km.
Hay un asentamiento generalizado de las poblaciones que el camino podría servir que el camino se necesita con urgencia. Los 1.300 km de costa a los que servirá esta línea de tren son domésticos para el 40% de la población total de España, representan el cuarenta% de su PIB y el 65% de los visitantes de su sitio marítimo.
Tren de alta velocidad obtener la entrada a esos puertos altamente cruciales podría tener enormes bendiciones. No solo la gente podrá recorrer mucho más rápido y menos complicado, sin embargo, la línea de tren completado permitirá que los artículos sean transportados entre España y el resto de Europa con mayor facilidad y rendimiento. El encargo también está patrocinado con inversión europea.