Airbus advierte grave crisis historia empresa despidos masivos - El jefe del creador de aviones europeo Airbus, Guillaume Fauryhas, ha dicho al personal que los despidos necesarios podrían verse obligados como la aventura aérea fuera de la industria se olvida de recuperar lo más rápido fiel a la forma de la emergencia Covid-19.
"Le debo ser directo: es improbable que los vuelos deliberados sean suficientes", escribió Faury en una carta al personal de 130,000 de la organización.
En la correspondencia vista por Reuters, incluyó: "Lamentablemente, la recuperación en el tráfico de transportistas durante el período de tiempo de finales de la primavera no ha estado en el nivel del que dependía el negocio. Ahora deberíamos prepararnos para una emergencia que probablemente será considerablemente más profunda y más larga que las situaciones anteriores propuestas."
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En julio, el gobierno francés, que reclama una participación en Airbus, alentó a la organización a limitar los recortes limitados después de que declaró diseños para cortar 15,000 posiciones para adaptarse a la solicitud de viaje hundida. Francia podría ser la segunda nación influenciada notablemente más terrible a través de la elección de Airbus después de Alemania, con más de 5,000 personas que perderán sus posiciones.
El Goliat volador europeo había declarado anteriormente que los despidos eran importantes para su resistencia, ya que la pandemia desencadenó la "emergencia más grave" en su historia. Los recortes, que suman el 15 por ciento de su fuerza de trabajo mundial de 130,000, se ejecutarán dentro de un año.
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La economía de la India se contraerá un 9% debido al efecto de la pandemia de Covid
La organización mundial de evaluaciones S & P Global dijo que anticipa que la economía india debería contraerse en un nueve por ciento en el año monetario que termina el 31 de marzo de 2021. Eso es más grande que su último indicador de una constricción del cinco por ciento.
La enmienda de la cifra sigue a una compresión del 23.9 por ciento de la economía india en abril a junio. El gasto de los compradores, las especulaciones privadas y las tarifas se estrellaron durante uno de los bloqueos más estrictos del mundo.
"Mientras India facilitó los bloqueos en junio, aceptamos que la pandemia seguirá controlando la actividad monetaria ... mientras la propagación de la infección permanezca incontenida, los compradores tendrán cuidado al salir, y el gasto y las empresas estarán bajo presión", dijo S & P.
Según Vishrut Rana, analista de negocios de Asia y el Pacífico para S & P Global Ratings, "El potencial de ayuda adicional relacionada con el dinero está controlado por las tensiones de expansión de la India." El Banco de la Reserva de la India (RBI) ha reducido las tasas de estrategia en 115 premisa se centra en lo que va de año.
La expansión minorista se facilitó a 6.69 por ciento en agosto, fue 6.73 por ciento en julio, pero se mantuvo muy por encima del objetivo de hinchazón del seis por ciento del RBI. El ritmo de hinchazón se mantuvo en 3.28 en agosto 2019.
S & P dijo que la alta escasez de la India también restringe el grado de mejora financiera adicional. Se espera un desarrollo del PIB del seis por ciento en 2022 financiero, y 6.2 por ciento en 2023 monetaria. Otra oficina mundial, Moody's, dijo el viernes que anticipaba que el PIB real del país debería reducirse en un 11.5 por ciento en 2020 monetario.
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La segunda oleada de COVID podría aplastar la recuperación de combustible en la calle
Un resurgimiento de los casos de Covid en numerosas partes del mundo a lo largo de los siguientes casi meses será el principal obstáculo para el interés mundial por el combustible y el diesel que se recuperen a niveles pre-pandémicos antes del final de 2021.
"Una ola posterior o un procedió con un conjunto de episodios que afecta a la solicitud es ... el aturdimiento más probable que el mercado petrolero debería considerar en los siguientes 12 o dos años", dijo Giovanni Serio, jefe de examen mundial del comerciante petrolero Vitol, en la virtual Conferencia Asia Pacific Petroleum (APPEC), según lo transmitido por Reuters.
Numerosos jefes esperan que la solicitud de diesel y combustible vuelva a visitar los niveles anteriores a COVID-19 antes del año siguiente, sin embargo, cómo funcionará la pandemia es una gran oscuridad en las conjeturas y un gran peligro para el inconveniente si debe haber una ocurrencia de muchos bloqueos restringidos.
Los expertos en negocios siguen siendo críticos con respecto a la recuperación en la solicitud de combustible para vuelos, que se basa en que probablemente tome hasta tres años para volver a visitar los niveles previos a la emergencia.
Según lo indicado por los jefes de negocios, los purificadores deben recalibrar el rendimiento de su artículo lejos del combustible de la mosca, si es concebible. Lo que es más, el negocio en general debe estar preparado para tener espacio adicional accesible para mantener la abundancia de petróleo y artículos de petróleo si la recuperación de interés sigue tambaleándose con vulnerabilidades en la pandemia.
Uno de los principales corredores libres, Trafigura, espera un mercado "graciadamente pesado" hasta el final de este año en curso, con inventarios trabajando antes del final de 2020 a medida que la recuperación de solicitudes se ralentiza.
El mercado se deteriorará antes de que muestre signos de mejora, dijo Ben Luckock, Co-Jefe de Comercio de Petróleo en Trafigura, en la reunión el lunes, según lo transmitido por Bloomberg. El exceso de oferta disponible está llegando a donde los grandes transportistas contratantes para el almacenamiento de desnatado se vuelven remunerados, según el líder de Trafigura.
