China declara victoria nacional pobreza absoluta, levantando 99 MILLONES de individuos de la penuria desde 2012.
Las últimas nueve regiones en ruinas en el área suroeste de China de Guizhou fueron eliminadas de la lista de necesidades de la nación el lunes. En consecuencia, el país ha terminado la necesidad absoluta un mes antes de su tiempo de corte voluntario.
Según CGTN, desde hace una semana expertos en las áreas sobrantes y distritos autónomos con regiones afectadas por necesidades progresivamente proclamaron sus regiones totalmente libres de indigencia, después de amplios exámenes. Ésos incorporan la región autónoma Uygur de Xinjiang, la región autónoma de Ningxia Hui, la región autónoma de Guangxi Zhuang, la provincia de Yunnan, la provincia de Sichuan y la provincia de Gansu. Guizhou fue la última región de nivel común en proclamar el triunfo sobre la indigencia absoluta.
En 2012, el Partido Comunista de China se fijó el objetivo de poner fin a la miseria local antes del final de 2020. El punto de referencia de la línea de indigencia de China se mantiene en 2.300 yuanes por cada año a costos de 2010, o algo menos de un dólar diario.
China declara victoria nacional pobreza absoluta
En 2013, uno de cada tres regiones en China fue marcado "destitución afectada." La nación tenía 832 provincias devastadas seriamente en ese momento, con más de 80 millones de personas influenciadas. Solo nueve regiones de nivel común, incluidas Beijing y Shanghai, fueron liberadas de regiones indefensas.
Según la información de la Oficina Nacional de Estadísticas de China, en los siete años anteriores, una normalidad de 10 millones de personas han sido sacadas de la penuria en China consistentemente. La población que vive en la indigencia absoluta cayó de 98.99 millones hacia el final de 2012 a 5.51 millones a finales de 2019. Durante un período similar, la cantidad de áreas en ruinas disminuyó de 832 a 52.
China declara victoria nacional pobreza absoluta
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El dolor 737 MAX de Boeing podría antes de volver a visitar los cielos europeos después de accidentes fatales
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) distribuyó un mandato de aeronavegabilidad propuesto el martes que podría ver el avión 737 MAX de Boeing despejado semanas después de un mes de 20 que estableció más de dos accidentes salvajes.
La distribución del mandato abre un período de discusión pública de 28 días después del cual la oficina examinará la información y luego apoyará al avión para el vuelo. Según lo indicado por la organización, las banderas de progresión "su objetivo de afirmar el avión a la re-visitación de los cielos de Europa dentro de sólo semanas."
El movimiento de EASA sigue el margen de vuelo de hace una semana para el 737 MAX en los Estados Unidos por la Administración Federal de Aviación (FAA). El jefe de la FAA, Stephen Dickson, dijo que estaba "100% bien con [su] familia volando sobre él."
El director ejecutivo de EASA, Patrick Ky, dijo en una proclamación el martes: "EASA aclaró desde el principio que llevaríamos nuestro propio objetivo y evaluación autónoma del 737 MAX, trabajando íntimamente con FAA y Boeing, para garantizar que no pueda haber ninguna repetición de estos terribles percances, que contactaron con las vidas de innumerables personas.
Estoy seguro de que hemos investigado todas las posibilidades en nuestra evaluación del avión con su enfoque de plan cambiado", agregó.
Según lo indicado por EASA, el "problema básico" del nuevo programa de capacidad de programación del 737, que se propuso para hacer que el avión sea más fácil de manejar, era que numerosos pilotos no tenían ningún conocimiento de él estaba allí.
Los controladores conectaron a tierra el dolorido avión Boeing en todo el mundo en marzo de 2019, después de que dos aviones 737 MAX casi nuevos se estrellaran dentro de cinco meses el uno del otro. Los accidentes, que ocurrieron en Indonesia y Etiopía, ejecutaron a cada uno de los 346 individuos listos. Incitaron a una larga auditoría de seguridad que se cumplió con varios aplazamientos, lo que provocó desgracias y gastos para Boeing.
En los dos accidentes, la nueva programación de control de vuelo hizo que el avión se hundiera sorprendentemente poco después de la salida.
